Дня через три мы свернули антенны, собрались и двинулись на место нашей постоянной дислокации. Километров за десять, поближе к городу Файзабад, столице Горного Бадахшана. Боевая машина пехоты впереди, мы за ней, а за нами БТР. Это так нас охраняли. Военная интеллигенция, пальцы веером! Связисты, однако!
Дорога одна. Вообще с дорогами в Афгане напряжённо. В Файзабад была только одна. Примчались в расположение 860-го отдельного мотострелкового полка, о нём я расскажу чуть позже. Загнали станцию в подготовленный для нас капонир. Капонир — это углубление в земле до полутора метров глубиной и размером с грузовик, растянули над машиной три слоя маскировочной сети и собрались жить-воевать, да со штабом армии связь качать.
Середина февраля. 860-й ОМС полк только неделю, как развернулся на этом поле. Вдалеке — город у подножия гор, за нами — глиняные кишлаки в километре. Каменные горы по всему кольцу. Наша площадка — плато среди гор, примерно пять километров на полтора. Справа горная река Кокча, (как она нас спасала!), слева — дорога, о которой я говорил.
Теперь о 860-м мотострелковом полке, к которому нас прикомандировали. Этот полк своим ходом, по горным тропам Памира прошёл путь длинною 1100 километров от г. Ош до Файзабада. На этом пути -11 перевалов, высотой более 4000 метров! Вторая половина похода — с боями. На высоте пацаны теряли сознание от кислородного голодания. Ни одна армия мира до этого не совершала такого перехода.
Свой поход они начали в декабре 79 года. Под новый год вышли на границу СССР. Уже после нового года, получив приказ, пересекли Государственную границу. Морозы жуткие были, до минус 30. Представляете условия: высокогорье, холод собачий и пацаны 19-20 лет.
Танковое подразделение полка не прошло перевалы: танки просто не помещались на козлиных тропах. К середине января полк закончил марш. Безвозвратные потери составляли порядка 40 человек убитыми, но задача была выполнена.
У мотострелков была своя рота связи, и зачем надо было задействовать наш экипаж, не знаю. Наверное, так положено. В общем — это не моя история. Кому интересно могут набрать: 860 ОМСП. Это заслуживает уважения!
На этом пути -11 перевалов, высотой более 4000 метров! Ни одна армия мира до этого не совершала такого перехода.